| Chrono | Manche Qualificative | Pré-finale | Finale | |
| Meilleur chrono | 54"124 | 54"572 | 56"027 | |
| Classement/57 | 18° | 13° | 11° | Abandon |
Après Ostricourt dans le nord de la France, c'est dans la banlieue de Toulouse, à Muret plus exactement, que se déroulait la deuxième manche du Championnat de France Nationale.
Lors de la séance chrono, j'étais crédité du 18° temps. Même si cette performance est correcte et permet de partir en bonne place, il faut reconnaitre que j'espérais mieux. Il allait falloir remonter dans les manches sans toutefois prendre le moindre risque.
A contre B : m'élançant depuis la 10° place, je termine 9°. Résultat correct mais je ne suis pas satisfait du comportement du châssis. On modifie les réglages pour la suite du week-end.
B contre D : après un départ moyen, je remonte pour atteindre la 8° place mais, à un tour du but, je m'accroche avec un autre pilote et nous perdons de précieux points, 13°. Dommage, il y avait un "bon coup à faire".
B contre C : le châssis fonctionne parfaitement et je termine 5°, m'assurant du même coup une bonne place de départ en préfinale puisqu'avec 27 points, j' m'élancerai depuis la 13° position pour le départ des phases finales.
En préfinale j'effectue une bonne course depuis ma 13° position de départ. Jusqu'à mi-course, je gagne progressivement des positions pour figurer en 8° position mais, à partir du dixième tour le comportement du châssis se dégrade et je reste "collé". Je dois concéder quelques places pour franchir la ligne d'arrivée en 11° place.
En finale, le châssis se comporte très bien et, au 4° tour je suis 8°... c'est encourageant. Hélas, un autre concurrent me percute et je suis contraint à l'abandon, volant arraché, bougie cassée, une grosse déception !
Après le carambolage d'Ostricourt et cet accrochage me privent de points, mon classement au championnat de France en pâtît. Par contre, point positif, la performance est revenue puisque je pouvais légitimement prétendre au Top 10, la revanche à Laval le 21 août.
