| Chrono | Manche Qualif. | Pré-finale | Finale | |
| Meilleur chrono | 58"518 | 58"635 | 58"575 | 58"519 |
| Classement/62 | 9° | 4° | 4° MT | 2° MT |
Après quelques courses régionales pour débuter la saison, ce sont enfin les grandes courses qui débutent. Donc ce week-end, rendez-vous sur le circuit international de Varennes sur Allier pour la 1° épreuve de la NSK. Avec pas moins de 60 engagés, la catégorie Nationale fait le plein, et il faudra vraiment « être en place » pour pouvoir sortir du lot.
Les essais libres se déroulent très bien puisque nous sommes loin d’être ridicules et, lorsque nous chaussons les pneus neufs, nous pointons systématiquement dans le haut du tableau.
Pour les chronos, l’exercice est périlleux puisque sur ce circuit très rapide l’aspiration joue un rôle prépondérant, il faut alors être dans le bon groupe. Exercice en partie manqué puisque je réalise seulement le 9° temps, mais rien n’est compromis et on sait que la performance est là.
Manche A contre B : La performance est bien là puisque depuis la 5° position sur la grille, je grignote place par place pour finalement m’échapper avec Tom Leuillet. On creuse un écart suffisant et en vue de la ligne d’arrivée, je le dépasse pour remporter cette manche.
Manche A contre C : Comme dans la manche précédente, la performance est là et, dès le 3° tour, j’arrive à m’emparer de la tête de la course. Mais nous roulons dans un peloton de plusieurs pilotes ou les attaques fusent de toute part, contrôlée pour certaines, moins pour d’autres… Je préfère ne pas prendre de risque et observe à distance pour finir en fin de compte 4°. De plus, après l’arrivée je serai sanctionné de 3 places de pénalités, la même chose que le pilote qui m’a poussé. On dira, ainsi pas de jaloux !
Manche A contre D : On a effectué une modification des réglages et nous ne sommes pas allés dans le bon sens. J’arrive à rester dans le groupe de tête puisque je termine 4° mais la course à été plus difficile.
Après les manches, le décompte de points me place en 4° position, malgré mes 3 points de pénalités, je m’élancerai depuis la 2° ligne en préfinale… tout est encore possible !
Le début de course est compliqué puisque nous luttons dans un groupe d’une dizaine de pilotes. Il est difficile de conserver sa place. Bien que j’arrive, à mi-course à m’emparer de la 2° place, la lutte est intense et, dès le tour suivant, je retombe en 5° position. En vue de l’arrivée, on arrive, à 4, à s’échapper un peu. La fin de course est plus calme et je préfère dérouler ainsi jusqu’au drapeau.
Avec la finale, les choses vraiment sérieuses commence. Dès le départ, nous constituons un groupe de 5 pilotes et nous avons l’intelligence de ne pas nous attaquer. On creuse un trou sur nos poursuivants. Un peu avant la mi-course, je souffre puisque 3° dans les premières boucles je concède du terrain pour chuter 5° à mi-course. Mais nos choix de réglages s’avèrent payant puisque l’on avait privilégié la performance sur la fin de course. Petit à petit je remonte dans le groupe, en grappillant place par place : 4°, 3°, record du tour, 2° et c’est l’arrivée. Quelques tours de plus et je suis persuadé que le résultat aurait été encore meilleur. Mais ce n’est rien, et je suis aussi content de cette seconde place que d’une victoire.
Podium, Champagne, Congratulations… mais nous restons concentrés et plus motivés que jamais pour les prochains rendez-vous car on a encore une place à gagner !
