| Chrono | Manche Qualif. | Pré-finale | Finale | |
| Meilleur chrono | 1'02"269 | 1'12"370 | 56"906 | |
| Classement/53 | 8° | 15° | 7° | Délassé |
Pour ce 3° rendez-vous de la NSK, j’allais découvrir le nouveau tracé du circuit du Mans.
Dès les essais libres, le ton est donné et je pointe régulièrement aux avants-postes. Lors de la séance chrono, la piste sèche et la règle des 103% s’appliquera. Je réalise le 4° temps de mon groupe ce qui me permettra de m’élancer pour chaque manche en 2° ligne, une excellente position.
Manche C contre D : La piste est sèche. Un départ prudent me permet de pointer 3° à la fin du premier tour. Après, je vais chercher le 2° puis le 1°, m’emparer de la tête et du record du tour lors de l’ultime boucle. Une bonne manche. Hélas, les commissaire technique en décident autrement et me sanctionne pour un marquage de carburateur non-conforme. Dans les jours qui suivront, nous aurons confirmation, ce carburateur était parfaitement conforme puisque ce marquage a concerné une série commercialisé courant 2012…. dommage pour moi !
Manche B contre D : La pluie s’invite sur le circuit du Mans. Après un départ encore prudent, car je n’ai plus droit à l’erreur, je grignote des places pour terminer 2° mais relativement loin du vainqueur qui s’est échappé dès le départ.
Manche A contre D : Le circuit est toujours détrempé pour cette ultime manche que je remporte assortie du meilleur tour.
Au terme des manches qualificatives je suis 15°. Je paye cher mon déclassement sans lequel, avec 2 points, j’aurai ma place en première ligne.
Préfinale : La piste est sèche lorsque nous rejoignons le parc mais, pendant que nous procédons au gonflage des pneumatiques un orage s’abat sur nous. Pas le temps de modifier les réglages et nous nous élançons sur une piste détrempée en réglages « sec ». Depuis ma 15° place sur la grille de départ, j’arrive à atteindre au 5° tour la 4° position. Hélas, j’ai du mal à la conserver et ne termine que 7°.
En finale, je m’élance donc 7° et j’entame de remonter. Hélas, lorsque je rejoints Harald Créton celui-ci décide de me « pourrir » la course. Coups de freins en ligne droite, coups de roues, coup de pare-choc après que j’ai réussi à le doubler, j’ai droit à la totale. Au 18° tour, après avoir décroché le record du tour, je réussi à être à nouveau dans sa roue… et là, je ne me pose pas de question, je le pousse hors de la piste. Il est trop tard pour gagner quelques places bien que la vitesse soit là (je perdrai le meilleur tour dans l’ultime boucle). Je franchis la ligne d’arrivée en 5° position. Néanmoins, je ne conserverai pas cette place, je suis déclassé pour la manœuvre anti-sportive que j’ai effectuée.
On appelle cela un « week-end sans ». En effet, avec des victoires en manche, des meilleurs tours sur le sec, sur l’eau tout laisser entrevoir un bon week-end mais c’était sans compter sur un déclassement technique que l’on pourrait qualifier d’abusif et une « rencontre malheureuse » en finale avec un pilote qui avait décidé (et annoncé depuis plusieurs semaines) que je ne finirai pas devant lui. Stefano Modena avait dit « Go-kart is not correct »…. l’adage se vérifie toujours !
